[보유종목 주간리포트, 12월2주차] 진성티이씨 한국카본 피엔티 에코프로비엠 이엔드디 하이브

어떤 종목을 보유하고 있는지에 따라 주식투자가 너무 재미있거나 또는 너무 재미없는 한주였던 것 같습니다. 저는 재미없는 한주를 보냈던 그룹에 속한 사람이였는데요. 그래도 힘을 내서 종목에 대한 몇 가지 업데이트를 해보겠습니다. 오늘은 진성티이씨, 피엔티, 에코프로비엠, 이엔드디, 하이브, 한국카본입니다.

 

1. 진성티이씨

차익 실현 물량과 우크라이나의 러시아 본토 공격으로 전쟁이 다시 격화되는 것에 대한 걱정으로 지난주 고점 대비 10% 이상 주가가 하락하였는데요. 오늘 오후에 장 마감 1시간을 앞두고 러시아 대통령 행정실(부실장)이자 크렘린궁 대변인이 "우크라이나의 의사만 명확하다면 분쟁은 지금 당장이라도 종식될 수 있다." 발언을 하여 현대에버다임, 대모 등 우크라이나 재건 관련주들이 10% 정도 급등을 했습니다. 진성티이씨는 반등을 주지 않았는데, 특별한 이유가 있어서는 아닌 것 같습니다.

 

진성티이씨, 일봉 차트

 

우크라이나 재건 관련주에 투자할 때, 제일 중요한 사항은 이것이 절대 짧은 시계열의 투자가 아니라는 점, 우리나라가 재건에 있어 직접적인 큰 참여를 기대하기는 어렵다는 점, 그래서 미국과 유럽의 재건 관련 기업과 장기간 신뢰를 쌓은 국내 기업에만 집중해야 한다는 점, 마지막으로 공급을 하더라도 계약금액을 안전하게 보장받을 수 있는지에 대해서도 꼼꼼히 체크를 해봐야 한다고 지난 글에서 말씀드렸습니다. 저점에서 주식을 모아간다면 일희일비할 필요 없는 기업이라고 생각하고, 다만 미국 주택 가격의 하락과 금리 상승으로 주택 건설 수요에 대한 감소 현상이 있기 때문에, 진성티이씨의 매출에 큰 영향을 미치는 캐터필러의 상황을 계속 지켜볼 필요가 있습니다.

우크라이나 재건 프로젝트, 세계 최대의 자본 투자 1탄

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우크라이나 재건, 한 방에 끝내는 농기계 투자포인트 2탄

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2. 피엔티, 에코프로비엠, 이엔드디

이차전지 관련주들이 때려 맞는 하루였습니다. 제가 보유한 기업들도 예외는 아니었는데요. 이 또한 특별한 이유가 있는 한 주는 아녔다고 생각합니다. 정부 국회 합동 방미 대표단이 미국 의회와 행정부 인사들을 만나 인플레이션 감축법과 관련해 개정 촉구를 했는데, 아직 기대를 해볼 만한 답변을 들은 상태는 아닙니다. 

 

저는 중국의 위드코로나로의 정책 선회가 이차전지 소재 생산에 영향을 주는 것에 대한 가능성을 생각해 보고 있는데요. 백신 접종률에 대한 신뢰성 있는 데이터 확인이 어렵고, 중국 백신의 실효성에 대한 이슈도 제기되고 있는 상황에서 급격한 위드코로나는 중국 내 포진돼있는 수많은 제조 공장의 운영에 어려움을 줄 수 있지 않을까 생각합니다. 그중 우리나라와 경쟁구도에 있는 이차전지 소재 생산에 영향을 미친다면 국내 관련 기업의 가치가 한 번쯤 부각될 것으로 예상하고 있습니다.

 

3. 하이브

하이브 레이블즈 재팬의 첫 글로벌 그룹 앤팀(&TEAM)이 지난 7일 데뷔 앨범을 발표했습니다. 음반 발매 첫날 11만 장 이상이 판매되며 오리콘 일간 앨범 차트에서 1위에도 올랐는데요. 일본 음악시장은 미국 다음으로 세계에서 큰 규모를 가지고 있는 만큼, 이번 아이돌 그룹의 첫 번째 활동의 성과를 잘 지켜봐야겠습니다.

 

4. 한국카본

국내 조선업에 있어 중국 시진핑 주석의 중동 행보에 관심을 가질 필요가 있다고 생각합니다. 지난달 21일 중국은 카타르와 사상 최대, 최장 규모의 액화 천연가스(LNG) 수입 계약을 체결했는데요. 2026년부터 27년간 연간 400만 톤의 LNG를 공급받기로 했습니다. 카타르는 국내 조선사 발주에 있어 핵심 국가이고, 특히 전세계 LNG선박에 대한 수요는 카타르의 영향에서 벗어나기 어려운 구조입니다. 그런데 이런 카타르에 중국이 엄청난 자본을 투입하는 것은 반대로 중국 조선사에 대한 LNG선박  발주 증가로 이어질 수 있습니다. 중국선박공업그룹유한회사는 대련에 3조 9000억 원을 투자해 조선소 건설에 착수할 예정이며, 자회사인 후동중화조선도 상하이에 약 3조 5000억 원을 투자해 LNG 선박 시장 진출을 노리고 있는 상황입니다. 그동안 국내 기업이 고부가가치 선박인 LNG선박을 기술력을 앞세워 수주해 왔지만, 각 나라의 정부 간의 관계와 자본의 움직임은 무시할 수 없는 흐름입니다. 중국 정부의 금융지원과 가격 공세로 벌크선과 컨테이너선 시장을 우리 기업들이 빼앗겼던 것처럼 말입니다.

 

하지만 한국카본은 조선사는 아니고 부품과 LNG선박 핵심소재를 공급하는 기업으로서 중국에 대한 수출도 있기 때문에 마냥 부정적으로만 볼 필요는 없다고 생각합니다. 조선업 투자에 있어 국내 기업에 뼈아픈 상처를 주었던 중국 조선사들의 행보를 잘 지켜봐야겠습니다.